Slaný je okresním rekordmanem ve výběru pokut. Do městské kasy přiteklo 5,8 milionu korun
Slaný se dostalo na první místo okresního žebříčku příjmů z pokut za přestupky. Podle údajů zveřejněných serverem eXtra.cz vybralo město v roce 2025 přibližně 5,8 milionu korun, tedy 336 korun v přepočtu na jednoho obyvatele. To je více než čtyřnásobek okresního průměru. Znamená to, že jsou slánští řidiči mimořádně neukáznění? Tak jednoduché to rozhodně není.
Slaný předběhlo i mnohem větší Kladno
Server eXtra.cz zveřejnil přehled příjmů českých měst a obcí z pokut za přestupky v roce 2025. Údaje vycházejí z veřejných rozpočtových dat a umožňují porovnat jednotlivé obce podle celkové vybrané částky i podle přepočtu na obyvatele.
A právě v tomto srovnání Slaný výrazně vyčnívá.
Město se 17 247 obyvateli získalo na pokutách přibližně 5,8 milionu korun. Na jednoho obyvatele tak připadá 336 korun.
Pro srovnání, v celém Česku činí průměr 294 korun, ve Středočeském kraji 280 korun a v okrese Kladno pouhých 73 korun na obyvatele.
Slaný tak okresní průměr překonává přibližně 4,6krát.
V žebříčku obcí okresu Kladno s nejméně 500 obyvateli obsadilo první příčku. Druhé Velvary vykazují 161 korun na obyvatele, následuje Koleč s 93 korunami, Unhošť s 85 korunami a samotné Kladno se 76 korunami.
Zajímavé je také srovnání absolutních částek. Zatímco téměř sedmdesátitisícové Kladno získalo na pokutách přibližně 5,3 milionu korun, podstatně menší Slaný vybralo o půl milionu více.
Doprava tvoří největší část příjmů
Podle zveřejněných údajů připadá na rozpočtovou oblast dopravy a silnic přibližně 5,4 milionu korun.
Dalších 537 tisíc korun je vykázáno v kategorii ostatní, 376 tisíc korun v oblasti bezpečnosti a veřejného pořádku, 77 tisíc korun v oblasti životního prostředí a přibližně čtyři tisíce korun v kategorii obecní úřad.
Je však potřeba upozornit na důležitý rozdíl. Tyto částky představují příjmy zařazené do jednotlivých rozpočtových oblastí. Nelze z nich automaticky určit, kolik peněz pochází přímo z rychlostních radarů, kolik z nesprávného parkování a kolik z dalších přestupků.
A právě tady začíná být celá statistika zajímavá.
Jsou ve Slaném opravdu nejhorší řidiči?
První pohled na žebříček by mohl svádět k jednoduchému závěru: Slaný má nejméně ukázněné řidiče v okrese.
Takový závěr by ale byl zavádějící.
Slaný je totiž obcí s rozšířenou působností. Jeho městský úřad vykonává státní správu také pro okolní obce a může řešit přestupky, které se nestaly přímo ve městě.
Do statistik příjmů navíc vstupují také pokuty zaplacené lidmi, kteří ve Slaném vůbec nebydlí. Typickým příkladem jsou projíždějící řidiči.
Údaj 336 korun na obyvatele proto neznamená, že každý Sláňák zaplatil v průměru právě takovou pokutu. Jde pouze o přepočet celkového příjmu města na počet jeho obyvatel.
A stejně tak nelze z výše vybraných pokut přímo vyvozovat počet přestupků nebo míru nebezpečnosti místních silnic.
Radary jako strážci bezpečnosti, nebo zdroj příjmů?
Ve Slaném se rychlost vozidel kontroluje také prostřednictvím úsekového měření. Právě automatizované systémy mohou mít na výběr dopravních pokut významný vliv.
Smyslem měření rychlosti má být především zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Zejména tam, kde se pohybují chodci, děti nebo kde řidiči opakovaně překračují povolenou rychlost.
Vysoký příjem z pokut ovšem sám o sobě nevypovídá o tom, zda se bezpečnost skutečně zlepšila.
Pro takové hodnocení bychom potřebovali znát například vývoj počtu přestupků, průměrné rychlosti projíždějících vozidel nebo nehodovost před zavedením měření a po něm.
Stejně důležitá je otázka nákladů. Hrubý příjem z pokut totiž není totéž co čistý finanční přínos pro městskou pokladnu. Provoz měřicích zařízení, jejich údržba i administrativní zpracování přestupků něco stojí.
Bez těchto údajů nelze poctivě spočítat, kolik městu skutečně zůstává.
Pokuty nejsou zanedbatelnou položkou
Podle zveřejněného přehledu odpovídají příjmy z přestupkových pokut přibližně 1,4 procenta daňových příjmů města.
Kromě nich Slaný přijalo dalších přibližně 613 tisíc korun z jiných sankcí, mezi které mohou patřit například smluvní pokuty a penále.
Celkově tedy nejde o částky, které by město mohlo přehlížet.
Zároveň však nelze tvrdit, že městský rozpočet stojí na pokutování řidičů. Ve vztahu k daňovým příjmům představují pokuty relativně malou část.
Rekord, který vyvolává otázky
Slaný se v okresním srovnání dostalo na první místo. To je doložený výsledek zveřejněné statistiky.
Samotné prvenství ale není ani důkazem mimořádné dopravní nekázně, ani potvrzením, že město využívá radary především jako nástroj k získávání peněz.
K tomu bychom potřebovali podrobnější informace.
Kolik z vybraných milionů skutečně pochází z úsekového měření? Kolik přestupků bylo zaznamenáno přímo ve Slaném a kolik na území okolních obcí? Jaké jsou náklady na provoz měření? A především, podařilo se díky kontrolám zvýšit bezpečnost?
Právě odpovědi na tyto otázky by ukázaly, zda se za slánským prvenstvím skrývá především důsledná kontrola dopravy, rozsah správní agendy, nebo kombinace více okolností.
Jedno je ale jisté. V okresním žebříčku příjmů z pokut Slaný konkurenci výrazně předběhlo. A tentokrát za překročení rychlosti žádná další pokuta nehrozí.
Zdroj: eXtra.cz, přehled příjmů obcí z pokut za rok 2025, vycházející z veřejných rozpočtových dat Monitoru státní pokladny. Uvedené částky jsou zaokrouhlené.